Письмо редактору

Подорож в Тібет в квітні-травні 2012 року. Як ми потрапили в Тібет, дорога Санкт-Петербург – Лхаса


22 квітня 2012 року у нас відбулося весілля. Ми досить довго роздумували, в яке б таке місце нам відправитися у весільну подорож, щоб не пошкодувати, і врешті-решт зупинилися на Тібеті. Маша ще з школи хотіла потрапити в цю загадкову країну і заразила мене ідеєю познайомитися з місцевою культурою, а також подивитися на Гімалаї.

img_0205

В першу чергу з’ясувалося, що потрапити туди дикими туристами легально неможливо. Будь-яка подорож по центральній і західній частині Тібету, званою ТАР (Тібетський Автономний Регіон), повинно здійснюватися у складі зареєстрованої групи тільки у присутності спеціального гіда. Увесь маршрут має бути заздалегідь погоджений з владою Китаю, а за бажання відвідати більше, ніж тільки Лхасу, необхідно наймати автомобіль із спеціальним водієм, що має дозвіл возити іноземців.

Трохи менше, ніж за місяць до весілля, ми вибрали собі туроператора, що базується в Тібеті, і почали активно збиратися в дорогу. Наш план включав переліт з Петербургу в Пекін, дводенну поїздку на потягу по високогірній залізниці, декілька днів гулянь в Лхасе, поїздку на машині до базового табору Евересту, кору навколо Кайласа і зворотний шлях. Як виявилося, наш тур був виключно терміновим, оскільки на оформлення усіх дозволів на в’їзд вимагається не менше трьох тижнів, а у нас на руках не було навіть китайських віз.

1 квітня нас чекала несподівана новина: в Тібеті неспокійно, ченці займаються самоспаленням, тому Tibet Tourism Bureau (TTB – головний державний орган, який відповідає за видачу пермітів в Центральний Тібет) посилив політику видачі пермітів. Їх стали видавати тільки групам, що полягають більше, ніж з двох людей, які до того ж усе одній національності. Наша подорож виявилася під загрозою зриву, але нам повезло і дівчина Ганна з Москви, що є гідом-перекладачем нашого туроператора і постійно проживає в східній частині Тібету, погодилася оформитися третьою в нашу групу. Через тиждень у нас був перший пакет пермітів, тобто на територію Тібету ми вже могли потрапити, але доки ще було невідомо, чи пустять нас до Евересту і Кайласа, на них потрібні окремі перміти.
anna 名单
Друга порція пермітів теж не змусила себе чекати. Що написане в цих папірцях на китайській і тібетській мовах зрозуміти ми не змогли.
anna 批件

  Випадково у Фінляндії - на землі тисяч озер

Найголовніше було у нас в кишені і прийшов час стурбуватися маршрутом з Петербургу до Лхасы. Квитки на літак в Пекін дістати нескладно, а ось з Пекіна в Лхасу вже проблематично. Головна проблема полягає в тому, що сісти в літак без оригіналів пермітів на руках не вийде, а оригінали знаходяться десь за тридев’ять земель в Тібеті. Ми вибрали, як нам здавалося, простіший і цікавіший спосіб: поїздка з Пекіна в Лхасу на потягу, яка займає два дні. Ми хотіли проїхатися уздовж Китаю, а заразом поступово набирати висоту з наших 0 метрів над рівнем моря до Лхасских 3650, оскільки начулися про гірську хворобу. Але тут нас теж очікували проблеми. Квитків на потяги до Лхасы зазвичай просто немає: їх розкуповують державні чиновники і дилери для перепродажу ще до початку продажів, а наша турфірма не була досить корумпована, щоб купити квитки поза чергою. Але нам знову посміхнулася удача і ми отримали свої квитки в плацкартний вагон. Правда прямих квитків дістати все-таки не вдалося, довелося їхати на перекладних: Пекин-синин, Синин-Лхаса з пересадкою в 2,5 години.

  Навколо Південної Америки на мотоциклах. Узагальнюючи

Отже, за три тижні ми здолали усі формальності, відсвяткували весілля і полетіли до Китаю. У Пекін ми прибули вночі, узяли якийсь приватник, щоб він довіз нас до заброньованого хостела. Він здер нас утридорога грошей, але довіз у повній цілості, труївши при цьому якісь байки на ламаному англійському.
У хостеле на стійці реєстрації нас вже чекали наші квитки на потяг. Трохи відпочивши, ми відправилися на Західний вокзал в Пекіні. Дещо здивувало, що навіть в Пекіні практично ніхто не говорив по-англійськи, але за допомогою карти і метро нам без особливих зусиль вдалося знайти вокзал, що є величезних розмірів споруда з множиною переходів і залів очікувань, заповнених китайцями.
img_0202

Ми трохи побродили по вокзалу, подивившись на місцевих жителів, купили собі в дорогу китайських дошираков і термос для чаю, а потім відправилися шукати потяг. Уся навігація на вокзалі зроблена на китайській мові, але ми знайшли у своїх квитках напис T151, знайшли її ж на інформаційному табло і таким чином визначили нашу платформу.
img_0204

Потяг відрізнявся від російських плацкартов відсутністю бічних полиць і наявністю третього ряду спальних місць. Нам дісталися дві нижні полиці в купе з китайськими учителями математики, які їхали з якоїсь конференції і ні слова не розуміли по-англійськи. Слух про білих людей в потягу швидко поширився по вагону і до нас прийшла деяка китаянка, яка вийшла заміж за американця і їхала на нашому потягу в Синин, щоб побачити родичів. З її допомогою ми змогли якось налагодити контакт з навколишніми людьми, і поговорити за життя. Їли ми дошираки так само, як це робиться в наших потягах, відмінностей особливо не було, тільки сама локшина і начинка до неї виявилися смачніші. Чай ми позичили у англоговорящей китаянки. Правда, вона видала нам всього три сушені листочки, попередивши, що навряд чи ми зможемо заснути після такої забійної дози. На нас її “якнайміцніший” чай подіяв не сильніше за воду і ми спокійнісінько заснули.
До Синина треба було їхати приблизно доба, за вікнами безперервно мелькали то хмарочоси-новобудови, то безкрайні рисові поля, ніяких глухих степів і лісів, як в Росії, нам побачити не вдалося. Китай просто кипить життям. Вишли з потягу ми тільки один раз, оскільки визначити скільки часу на якій зупинці коштує потяг нам не вдалося, а відстати від потягу ми не хотіли.
img_0212

  Керкира від світанку до півночі

Наступного дня ми прибули в Синин із запізненням в дві години, а значить у нас залишалося трохи менш півгодини на ту, що докупала продуктів і пересадку на інший потяг. Західний вокзал Синина був значно менше свого побратима в Пекіні, а з навігацією було ще гірше. Щоб потрапити на свій потяг ми підходили до людей у формі, тикали їм в ніс нашими квитками і намагалися зрозуміти їх пояснення на китайському. Відносно швидко ми розібралися, що вихід на нашу платформу обгороджений огорожею, поряд з якою сидить натовп тібетців з пакунками. Тібетці по своєму стилю одягу досить сильно відрізняються від китайців, тому зазвичай сплутати їх складно. Хвилин за десять до відправлення потягу огорожу і вихід до платформи відкрили люди у формі і стали пропускати тих, що юрбляться до вагонів. Тібетців пропускали просто так, а у нас чимось поцікавилися. Чим точно, ми не зрозуміли, але показали роздруковані копії пермітів, що цілком задовольнило людей у формі.

  Сніданок з видом на Аннапурну. День 12. Muktinath - Kagbeni

Потяг до Лхасы виявився куди моднішим, адже це був потяг, який їздить по самій високогірній залізниці. У нім були навіть написи англійською мовою. Ми усі так само їхали в плацкартному вагоні з трьома рядами полиць. З нами їхали батько з дитиною, а потім підсели ще парочка якихось дітей. Потяг долає перевали заввишки до 5072 метрів над рівнем моря. У зв’язку з цим у узголів’я кожного ліжка є спеціальний клапан для подання кисню. Якщо раптом пасажирові стає погано, то він може попросити пристосування, що підключається до клапана, для того, щоб відновити кисневий баланс. Нам, на щастя, це не знадобилося.
img_0213
Цей розклад нашого потягу : ліворуч назва станції, потім висота цієї станції, а потім розклад і короткий опис з фотографією. Взагалі, він виходить з Пекіна, але прямих квитків нам купити не вдалося, тому ми підсіли в нього в середині шляху.
У вагоні у нас були дві туалетні кабінки зі змивом на рейки. Умивальники стоять не в кабінках, а безпосередньо в коридорі.
img_0216

Тепер пейзаж змінився. Хмарочосів більше не було, кругом були гори і сніг, але рисові поля так і продовжували тягнутися уздовж полотна. Життя переставало бути китайським, починався справжній Тібет.
img_0220
Дух захоплювало і в прямому і переносному сенсі, усі ці гірські пейзажі, тунелі, мости, а також розріджене повітря створювали атмосферу чогось украй незвичайного.

  Фінські 6 соток або дачі в місті

Але ось, нарешті, наш потяг дістався до Лхасы, де потяг зустрічали люди у формі, що не говорять по-англійськи. Ми приготували свої перміти і паспорти, щоб показати їх на пропускному пункті. Коли ми пред’явили документи, нас з Машею відвели в сторононьку, що через декілька хвилин почало нас дещо нервировать, оскільки корінні тібетці, а так само інші іноземці спокійно проходили мимо і виходили до людей, що зустрічають їх. Крім того на території Тібету у нас не працювали стільникові телефони з сим-картам МТС і Мегафон, а значить навіть подзвонити нікому ми не могли. Через деякий час до нас приєдналося ще пара чоловік. І тільки коли практично усі пасажири покинули вокзал, до нас знову підійшла людина і відвів нас до тих, що зустрічають. Тут знову нас чекав невеликий стрес, оскільки ми слабо уявляли, як ми зрозуміємо, хто ж нас зустрічає в цьому натовпі тібетців, але, на щастя, Ганна практично відразу окликнула нас. Виявляється нас відвели в сторононьку тому, що ми приїхали без супроводжуючого і, щоб ми не загубилися і точно зустрілися зі своїм гідом, пропустили основний потік пасажирів.

Окрім Ганни нас зустрів наш тібетський гід Донджуб і наш тібетський водій Тензин. На знак вітання нам пов’язали традиційні тібетські білі шарфи, а потім посадили в машину і повезли в готель.
img_0233

Так почалася наша прекрасна подорож.


© 2019 Відпочинок і подорожі
При повному або частковому відтворенні інформації заборонено.
sitemap